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  ⊙记者 王莉雯 ○编辑 邱江

  随着汽车企业外资股比放开时间的公布,汽车行业和资本市场出现了迥然不同的反应——与A股投资者的惊慌相比,企业方面无论是中方还是外方,均表达了乐见其成的态度。

  近日,发改委针对外界关注的汽车企业外资股比放开问题表态:汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

  受此消息影响,4月18日,A股部分汽车类上市公司股价出现下跌,其中广汽集团盘中甚至一度触及跌停,收盘时跌幅高达8.4%。

  19日,广汽针对公司股价波动作出回应:这是受到汽车行业外资股比放开、市场过度解读等因素影响,但公司基本面没有发生任何变化,各项生产经营工作按计划正常有序进行。此前,广汽在接受记者采访时曾表示,目前公司并不担心国家政策放开影响到合资合作。

  有汽车行业分析人士对记者表示:“市场对汽车股的反应有些过度了。实际上,吉利、广汽、上汽这些自主品牌已经取得了较好的进步,质量控制能力等方面也越来越好。”

  对于将最先“松绑”的新能源汽车,各地政府第一时间作出反应,支持当地新能源车的规模化生产。如广州市人民政府刚发布的《广州市汽车产业2025战略规划》明确,新能源汽车要实现规模化发展,到2025年,广州市新能源汽车产能达100万辆,进入国内前三位。在此之前,山西省经信委发布了《山西省新能源汽车产业2018年行动计划》,提出今年力争全年完成投资50亿元以上,推动一批龙头企业实现规模化生产,全省新能源汽车生产能力达到30万辆。

  “最先放开新能源汽车外资股比限制,其实就是为了尽快促进新能源汽车产业发展。对于销量不大的车型,如果单独生产,达不到规模经济,外方是不会单独建厂的,仍然会选择合资生产。”一位车企人士告诉记者。

  较之A股投资者的激烈反应,外资车企对此的反应则显得平静而友好。记者了解到,4月17日至18日,广汽集团董事长曾庆洪赴日进行考察,先后与雷诺-日产-三菱主席兼三菱汽车会长卡洛斯·戈恩、三菱商事社长垣内威彦、日野自动车下义生社长等必赢国际注册送体验金高层进行了会谈交流,各方就利用雷诺-日产-三菱的资源优势,共享平台,以丰富广汽三菱的产品线达成了共识,并探讨了提升细分市场市占率、加快关键零部件国产化等议题。广汽表示,近年来,双方高层互动频繁,就合资品牌发展进行了多次沟通交流,体现了必赢国际注册送体验金各方谋求共赢、深入合作的愿望。

  大众表示,将分析中国最新的动作是否带来新的选择,但现有的合资关系不会受到影响。宝马称,将继续致力于与中国合作方互利共赢,继续推行合资模式。戴姆勒表态,对现有的中国业务模式十分满意。通用、本田等都表示将继续保持合作关系。

  业内人士认为:“产业开放是大的趋势,现在出台股比放开政策源于产业自信。汽车产业在改革开放后发生了翻天覆地的变化,我国自主品牌车不论在产销量上,还是在技术上,都有了很大的进步。股比放开将分步实行,目前来看,基于经过多年合资建立的格局,未来3至5年内应该还是会把生产放到合资企业去做的。”